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【汪工講壇】通用自動變速箱維修與故障診斷(二)

來源:三和自動波       發布時間:2017-07-26     點擊次數:545   【字體:    

四、工作元件的正確檢測:

    1、前驅波箱鏈條與鏈輪的檢查:

    在前驅波箱上,由于采用了“L”型殼體,所以在傳遞動力的時候,比其它車型多了一根傳動鏈條,在維修時應注意檢查該鏈條的松緊度,若鏈條的松緊度不合適,可能會造成變速箱異響。檢測方法:先將鏈條往下壓,在波箱殼體上劃一橫線作為下點標記,然后將鏈條往上拉,在波箱殼體上再劃一橫線作為上點標記,在做記號時要注意選擇同一鏈條面,這時量出上點標記與下點標記之間的距離就可以知道該鏈條的松緊度,一般只要不超過25mm就可以繼續使用該鏈條。在檢查鏈輪的時候,要注意鏈輪的齒面是否有拉傷或凹槽,而且還要注意檢查鏈輪與滾針軸承的接觸面是否有磨痕。

    2、真空拍的檢查:

    在4T60E自動變速器上,有一真空拍,該真空拍的作用是調節主油壓,我們在維修該款波箱的換擋沖擊時,首先應檢查真空拍的好壞??捎靡粋€真空泵和一個真空壓力表,先將真空拍抽到一定的真空度,然后等一段時間,觀察真空壓力表上的數值是否下降,若真空值下降,則說明真空拍泄漏,必須更換,反之則說明真空拍完好,可以繼續使用。

    3、行星齒輪機構的檢查:

    由于通用汽車的發動機排量大、車身重,所以變速箱的負荷也較大,因此行星齒輪比較容易出現故障,在維修這類變速箱時應注意檢查行星齒輪是否磨損或點蝕(如圖所示),特別需要注意的是在前驅波箱上,差速器也是采用行星齒輪機構,所以在維修時也要注意檢查差速器的行星齒輪。對有磨損的行星齒輪機構,還應同時檢查行星齒輪的潤滑油路是否堵塞,以防更換新件后再次出現不正常磨損。

    前面我們對通用自動變速器的結構特點、傳動路線以及工作元件的正確檢測方法有了比較深刻的認識,現在我們就針對通用自動變速器的常見故障和維修方法做進一步的分析和總結。

五、常見故障分析

    1、換擋沖擊

    在通用公司的自動變速箱中,出現換擋沖擊的故障現象比較常見,一般都是由于主油壓過高造成。維修實踐經驗表明,引起自動變速箱主油壓過高的原因通常有以下幾個方面:

    A、油路板(即閥體)上的主油壓調節閥卡滯;

    B、真空拍故障,如:4T60E;

    C、液控波箱的節氣門拉線調整不當;

    D、電控波箱的主油壓調節電磁閥(即EPC電磁閥)故障;

    E、電控系統的線路或控制單元故障。

    案例1:一輛卡迪拉克轎車,裝備4T60E自動變速箱,行駛里程16.5萬公里,客戶來廠時反映車輛換擋沖擊大。

    接車后路試,發現該車每次換擋都有沖擊,并且入擋時車身有較大抖動現象。本著從簡到繁的維修思路,考慮到4T60E這款波箱的主油壓是利用真空拍來調節的。于是首先檢查發動機進氣岐管上與真空拍連接的真空管,未發現有破損和斷裂現象;再用真空表檢查真空拍的真空度,具體操作如下:將真空表與真空拍用真空軟管連接,然后用真空泵將真空拍內的真空度抽到-60Kpa左右(如圖所示),鎖住真空管路,等上幾分鐘,觀察真空表的真空度是否發生變化,如果真空度下降,則表明真空拍漏氣,應進行更換。通過檢查,發現該車真空拍已經損壞,更換真空拍后,路試故障排除。


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