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    保時捷雙離合變速箱(PDK)產品歷史

    來源:三和自動波       發布時間:2018-11-12     點擊次數:701   【字體:    

        保時捷雙離合變速箱,別名PDK(全稱:Porsche Doppelkupplung), 其中Doppelkupplung是德語"duel-clutch/雙離合器"的意思。成都三和自動變速箱維修中心19年專注變速箱維修技術,見證了變速箱行業的發展,對于雙離合的起源于發展變革也是十分了解。

        雙離合變速箱正式的英文名稱是DCT(Dual-Clutch Transmission). 大家耳熟能詳的DSG(Direct-Shift Gearbox)雖然用來指代所有雙離合變速箱, 但它是大眾的注冊商標, 所以其他廠家的這類變速箱都有各自的名稱, 比如Audi的S Tronic, Ford的PowerShift. 以下用DCT指代雙離合變速箱。

    DCT的歷史可以追溯到二戰前, 但真正在民用車上普遍應用還真要歸功于大眾集團,在2003年首先為Golf R32配備了DSG.國人對DCT的認知也基本是從大傻狗開始的(以及它的各種問題)。DCT的優勢在于幾乎無間隙的檔位切換, 效率遠遠高于普通的(行星齒輪式)自動變速箱,其駕乘舒適性自然也高于普通的AT(自動變速箱)。

    考慮到保時捷與大眾集團的淵源, 很多人會想當然地認為PDK(保時捷雙離合變速箱)就是大眾的DSG改個名字. 實際呢? 看下圖就知道:

    區別很大吧

        保時捷雙離合變速箱歷史:早在1982年的956勒芒賽車上, 保時捷就嘗試搭載了一款專門設計的DCT, 一開始并未取得戰果(956稱霸勒芒依靠的仍然是手動變速箱)。

        到了1986年962賽車才真正依靠成熟的DCT取得蒙扎1000公里耐力賽勝利. (可惜之后DCT再次沉寂, 直到2003年大眾量產DSG。

        而當保時捷需要乘用車上的雙離合變速箱時, 自然不會再求助于后起之秀的DSG了。

        雖然品牌不同,幾乎所有DCT的工作原理都是相同的,但是不同廠家及車型的變速箱故障點確不盡相同。成都三和變速箱19年專注變速箱維修技術,服務十萬客戶,是廠家授權的變速箱售后服務中心,掌握保時捷雙離合變速箱/PDK變速箱維修的故障難點及處理方案,快速準確的幫車主解決用車難題。

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